в , ,

Технология надежды

Немецкий автобан состоит из трёх слоёв: 25 см щебёночно-песочного основания, укрепленного цементом, 27 см цементобетонного покрытия и сверху либо слой бетона с обнажённым наполнителем, либо алмазная фрезеровка. Строительство одного километра такой дороги стоит 2 миллиона евро. Дворовой проезд не автобан, конечно. Но в любом случае качество стоит дорого… Приднестровье потянет эту ношу?
… и дороги | Вера КРУГЛОВА © ДД

Возможно, Приднестровью удастся решить проблему разбитых дворовых проездов. Надежду на это дают поиски правительством новых для республики специфических технологий строительства.

Новости Приднестровья и Молдовы |
Немецкий автобан состоит из трёх слоёв: 25 см щебёночно-песочного основания, укрепленного цементом, 27 см цементобетонного покрытия и сверху либо слой бетона с обнажённым наполнителем, либо алмазная фрезеровка. Строительство одного километра такой дороги стоит 2 миллиона евро. Дворовой проезд не автобан, конечно. Но в любом случае качество стоит дорого… Приднестровье потянет эту ношу?

Причём власти поставили перед собой вполне конкретную задачу – «технологическое

совершенствование дорожной инфраструктуры с использованием собственных инертных материалов». Так её сформулировал президент Вадим Красносельский.

И вот буквально на днях министр экономического развития Сергей Оболоник собрал глав госадминистраций и профильных специалистов для того, чтобы предметно обсудить перспективы решения проблемы с представителем немецкой строительной компании, которая специализируется на укладке покрытий из бетона. Эта компания давно работает на международном рынке – строила автобаны и транспортные площадки в России, Грузии, Казахстане…

Наша республика тоже не прочь перейти на апробированную уже технологию укладки цементобетонных полотен. Однако, учитывая, что дороги в Приднестровье, как сказал Сергей Оболоник, «находятся в удовлетворительном состоянии», то «имеет смысл сфокусировать большую часть усилий по использованию новой методики на внутриквартальных путях».

Ещё вице-премьер заявил: сотрудничество с опытной в этом деле немецкой компанией не только даст возможность жителям республики «ходить по надёжным покрытиям и иметь во дворах нормальное состояние дорог». Но, что не менее важно, позволить Приднестровью «при прокладке дорожных участков» использовать собственные природные материалы. А это – «дополнительное развитие нашей промышленности».

Гость из Германии тоже высказался по злободневной для ПМР проблеме. И во время своего доклада рассказал детально о каждом из этапов технологической цепочки, начиная с проектирования. Руководители местных дорожных управлений задали зарубежному гостю немало вопросов – вполне конкретных, с точки зрения практиков. К примеру, о размещении инженерных коммуникаций, о типах применяемого бетона, о борьбе с обледенением…

 Подводя черту под полуторачасовой беседой, как сообщает сайт правительства, Сергей Оболоник ещё раз указал на экономическую целесообразность новой технологии. Так что соответствующую программу главы местных госадминистраций должны представить в минэкономразвития через месяц.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте все самые свежие новости Приднестровья и Молдовы на сайте Добрый День: независимая пресса Приднестровья, в Google Новости или на Яндекс.Дзен.

Мы в соцсетях: OK.RU, Вконтакте, Фейсбук, Телеграм, Viber, Twitter, Мир Тесен

Источник: Сайт правительства ПМР gov-pmr.org
Новости Приднестровья и Молдовы |

Обезьянья оспа проникла в Европу

Новости Приднестровья и Молдовы |

Девять дней одной жизни