ЖИВУТ в этом микрорайоне и постоянно пользуются этой дорогой почти семь сотен человек. Имена многих из них стоят под жалобами, которые регулярно получают местные органы власти. Только вот, увы, в печальной судьбе улицы за последнее десятилетие так и не случилось перемен к лучшему.
И вот в редакцию «ДД» пришло коллективное письмо, полное гнева и обиды. Взрыв возмущения случился из-за того, что сотрудники милиции дежурят в нижней части улицы и штрафуют пешеходов, которые идут по проезжей части. Как утверждают авторы письма, только за две недели июля здесь было составлено 86 таких протоколов.
– За что мы платим штрафы? – возмущаются те, кто считает себя несправедливо наказанным. – Мы ведь заложники ситуации. Потому что ходить по тротуару вдоль улицы просто невозможно из-за его ужасного состояния. Прямо у мостика, к примеру, такая вымоина, что приходится через неё буквально перепрыгивать. И наверняка сотрудники милиции знают о проблемах пешеходной зоны в этой части города. Так зачем, спрашивается, ставить тут патруль?
ЭТОТ вопрос «ДД» переадресовал сотрудникам милиции. За ответом ваша корреспондент пришла к инженеру по организации дорожного движения отделения ГАИ Рыбницкого ОВД Геннадию Корне. Он начал с милицейской статистики, которая показывает, что за 7 месяцев нынешнего года в Рыбнице были зарегистрированы 893 нарушения пешеходами правил дорожного движения. И десятая часть от этого числа, действительно, – на улице Пушкина.
– Но протоколы были составлены только на тех, кто двигался по проезжей части с нарушением ПДД, – уточнил Геннадий Андреевич. – По правилам, пешеходы должны двигаться по тротуару или пешеходной дорожке, а если такой возможности нет – по обочине дороги. При этом – только в один ряд. И только по определённой стороне проезжей части – навстречу автомобильному движению. Этот норматив продиктован, в первую очередь, заботой о безопасности пешеходов.
Что касается трудностей пешеходного маршрута по улице Пушкина… Тут ГАИ соглашается с жителями микрорайона: тротуар в этой части города оставляет желать лучшего. Как и проезжая часть, которая «имеет ямочность и волнистость». И об этом инженер по организации дорожного движения информировал в феврале нынешнего года прежнее руководство госадминистрации.
ЧТО ДАЛЬШЕ? Сейчас трудно сказать. Возможно, органы власти учтут эту информацию ГАИ при обсуждении проекта местного бюджета и программы дорожного фонда на будущий год. А быть может, как говорится, только примут её к сведению. Поскольку сегодня на улице Пушкина «интенсивность движения отсутствует» и вроде как рациональнее будет направить средства туда, где и транспорта больше, и пешеходов…
Но вот тут проблемы пешеходов на отдельной улице становят частью большой и общей для всего Приднестровья проблемы городских окраин. К сожалению, их жители давно уже оказались как бы за бортом государственной заботы, о чём «ДД» писал не единожды. В микрорайоне той же рыбницкой улицы Пушкина, к примеру, не только отсутствие тротуара осложняет жизнь людям. Здесь нет даже таких важных объектов социальной инфраструктуры как аптека, магазин, пункт приёма коммунальных платежей. И власти об этом, конечно же, знают, но увы…
Впрочем, ма-а-ленькая надежда на перемены жизни к лучшему у приднестровцев, оказавшихся в таком положении, вроде как появилась. По крайней мере, в правительстве на минувшей неделе шла речь о необходимости выделять больше средств на ремонт тротуаров. Премьер-министр Александр Мартынов констатировал, что проблема эта существует давно – «в подавляющем числе случаев тротуарные дорожки в городах и районах не обустраивались ещё со времён Советского Союза». Естественно, они пришли в негодность и это «доставляет серьёзные проблемы гражданам нашей республики». Между тем, по логике вещей тротуарам государство должно уделять внимания не меньше, чем дорогам. Потому что не все люди водят машины, но пешком ходят все, в том числе и водители.
Дело сдвинулось. Министерство экономического развития, опираясь на поддержку и содействие районных госадминистраций, уже приступило к разработке программы по реконструкции тротуаров. Правительство сможет ознакомиться с нею уже в конце августа – после того, как за оставшееся до конца месяца время специалисты выявят самые проблемные зоны в каждом из регионов. Потом – подготовят перечень тех участков, ремонт которых начнётся уже в следующем году. На эти ремонтные работы государство выделит из дорожного фонда 20 миллионов рублей. И такая система финансирования станет ежегодной, начиная с 2020-го…
НАДО сказать, что и прежде в Приднестровье появлялись разные программы по развитию дорожной отрасли. Но на этот раз власти республики намерены сместить акценты в сторону именно второстепенных путей.
«Какая-то центральная дорога может подождать, если она в более-менее нормальном состоянии. Давайте с вами подумаем о тех участках, которые не ремонтировались десятилетиями, над придомовыми территориями», – призвал участников тематического правительственного совещания Александр Мартынов.
Возможно, вдумчивый читатель сейчас смущён: если всё так хорошо в перспективе, то почему надежда на перемены к лучшему – маленькая? А дело в том, что в результате всех усилий Приднестровье должно получить 48 тысяч квадратных метров обновлённых тротуаров – то есть 32 километра. Но ведь это – в целом на всю республику, в которой пять районов!
Повезёт ли при таком раскладе, к примеру, рыбничанам, живущим в микрорайоне улицы Пушкина? Их главная улица теперь напоминает аппендикс, на который не обращают внимания до тех пор, пока не заболит.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: