ТЕПЕРЬ приднестровцы могут путешествовать своим ходом и по дальнему зарубежью. Но недавно за ближайшим кордоном наметились перемены, которые в перспективе могут сказаться и на ПМР, – власти Украины заявили о намерении запретить транспорт, который был переоборудован в пассажирский из грузового.
В ПРИНЦИПЕ, нужно признать: такое ограничение разумно. Ведь оно обеспечивает безопасность дорожного движения. И украинское министерство инфраструктуры ссылается на печальную статистику ДТП. Она показала: самую большую угрозу для жизни и здоровья пассажиров представляют именно автобусы, которые переоборудованы из грузовых транспортных средств и, к тому же, не оснащены ремнями безопасности.
Поэтому ведомство и выступило с предложением изменить действующие правила пассажироперевозок. И уже со следующего года по Украине можно будет возить пассажиров не любым транспортом. [member] Точнее, микроавтобусы, в которых вместе с водительским – 9 мест, получат такое право только при одном условии – если машина оснащена тахографом. Это устройство, которое регистрирует скорость машины, а также режим труда и отдыха водителей.
Кроме того, с 1 января 2020 года Украина планирует убрать с дорог автобусы, получившиеся из переоборудованных грузовых машин. А с 1 января 2021 года в стране вообще будет запрещена эксплуатация пассажирского транспорта, который не оснащён ремнями безопасности. Исключение – городские маршрутки.
По мнению украинского министра инфраструктуры Владимира Омеляна, постепенный ввод ограничений даст возможность автоперевозчикам поэтапно поменять машины.
КАКИМ ОБРАЗОМ намеченные на Украине нововведения коснутся жителей ПМР? Читатели «ДД» предположили следующее.
Во-первых, приднестровские предприятия, в ведении которых пассажирские перевозки на Украину, могут столкнуться с организационными проблемами. Ведь украинские власти могут не выдать разрешения (так называемые дозволы) на работу, ссылаясь на техническое несоответствие транспорта новым нормам.
Во-вторых, у многих жителей республики свои микроавтобусы. И не секрет, что часть из них переоборудована из грузовых. И есть вероятность того, что эти машины могут оказаться невыездными.
А в-третьих, наметившиеся на Украине реформы в автодорожной сфере натолкнули потенциальных пассажиров на вопрос: неужели власти ПМР менее, чем украинские власти, озабочены безопасностью участников дорожного движения? А если не менее… Тогда как государство обеспечивает безопасность транспорта, который курсирует по Приднестровью? Ведь сами пассажиры по виду маршрутки не могут понять, каким было предназначение этой машины изначально – непосвящённые люди не могут знать, сходил автомобиль с конвейера как пассажирский транспорт или как грузовой. Значит, этот аспект – в зоне ответственности компетентных госструктур.
Прояснить ситуацию «Добрый день» предложил министру внутренних дел ПМР Руслану Мове. Потому что именно в структуре МВД находится экспертно-криминалистический центр, где и занимаются проблемами переоборудованных автомобилей – выдают соответствующие документы и т. д.
Смысл письма, что пришло в редакцию за подписью министра, «по существу… обращения» сводится к следующему.
Законодательство республики требует от автовладельцев, чтобы техническое состояние и оборудование их транспортных средств обеспечивали безопасность дорожного движения.
И в соответствии с нормативными актами ПМР любое переоборудование машины из грузовой в пассажирскую возможно только в рамках установленного и чётко прописанного в документах регламента. Кроме того, в Приднестровье изменить конструкцию можно только тех автомобилей, которые в законном порядке были зарегистрированы в ГАИ МВД.
Более того, лишь в исключительных случаях компетентные органы разрешают что-либо менять в конструкции автомобилей, признаваемых транспортом общего пользования, если с даты их выпуска прошло больше десяти лет. Это ограничение не зависит от марки автомобиля, его производителя и страны выпуска. Потому что «транспортные средства, с даты выпуска которых прошло более десяти лет, как правило отстают от современных требований, предъявляемых к эффективности системы торможения, рулевого управления и другим элементам безопасности». И это не только может «привести к высокой травмоопасности для пассажиров при дорожно-транспортном происшествии», но и стать причиной аварии «из-за ненадлежащей работы основных систем безопасности».
СКОЛЬКО в ПМР машин-«трансформеров»? Специализированный учёт выданных разрешений на переоборудование грузовых автомобилей в пассажирские, МВД не ведёт. Однако общие данные о количестве автомобилей, получивших разрешение на изменение в конструкции, в ведомстве есть.
К примеру, в прошлом году было выдано 99 таких разрешений. А за 8 месяцев нынешнего года – 104. Но это – «в том числе и на переоборудование транспортных средств для работы на сжиженном нефтяном и компримированном природном газе».
Все переоборудованные автомобили прошли регистрацию в порядке, который установлен государством. Причём независимо от того, кому принадлежит этот транспорт: юридическим, частным или иностранным лицам. А в соответствии с этим порядком для регистрации транспортных средств их владельцы должны представить в МРЭО ГАИ оригиналы регистрационных документов – технические паспорта, свидетельства или сертификаты о регистрации и т.д.
ТО ЕСТЬ переделать машину по своему разумению и свободно ездить на ней по Приднестровью – не получится. Такую самодеятельность обязательно выявят и пресекут компетентные сотрудники. Впрочем, если автомобиль был куплен за пределами Приднестровья, а в республику прибыл уже переоборудованным и «с надлежаще оформленными документами», то – другое дело. В этом случае «ограничения в его регистрации на территории Приднестровской Молдавской Республики отсутствуют, и транспортное средство регистрируется в общем порядке».
Техосмотр переоборудованные автомобили, официально получившие регистрацию в ПМР, проходят в общем порядке. Однако он имеет особенности, которые чётко прописаны.
Так два раза в год проходит ТО весь транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа: легковушки, автобусы, троллейбусы. Это вне зависимости от того, принадлежит этот транспорт организациям или частным лицам. И независимо от года выпуска.
Такие же требования предъявляются и к предпринимателям, которые получили патент на право заниматься перевозкой пассажиров.
ЕЩЁ Руслан Мова подчеркнул: свидетельство о регистрации транспортного средства, которое автовладелец получает в ПМР, «соответствует требованиям, предусмотренным Директивой Европейского Союза от 23 декабря 2003 года…»
При этом в свидетельстве обязательно «указывается тип автомобиля, однако отметка о его переоборудовании отсутствует». Так что сам факт переоборудования автомобиля не должен помешать приднестровцам ездить на своих автомобилях за границу. Но всё должно быть сделано «надлежащим образом». Тогда автовладелец получит законное свидетельство о регистрации своего транспортного средства, которое «является одним из оснований для выезда за пределы Приднестровской Молдавской Республики».
В итоге напрашивается вывод: зря волнуются наши автовладельцы – мир для них останется открытым…
А вот те, кто пользуется услугами транспорта, на мой взгляд, всё же имеют основания для тревоги. Нет, не из-за угрозы сесть в тяп-ляп-переоборудованную машину – этот аспект безопасности пассажироперевозок в ПМР строго регламентирует закон и контролируют компетентные службы. Опасность в другом – слишком много старых автомобилей ездит по республике. В том числе и автобусов, и маршруток. И власти не могут жёстко потребовать от владельцев транспортных предприятий обновления автомобильного парка или оснащения машин теми же тахографами. Потому что бюджет задолжал транспортникам огромные суммы – миллионы. [/member]
Увы…
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: